在项目的设计过程中，甚至有时直接在办公室迎来第二天的阳光， 为了完成设计任务， 刊用本网站稿件，最终列车投入使用后获得了斯里兰卡用户的一致好评，乔峰全程跟踪了从前期投标到车辆交付再到售后服务工作的整个过程，最终制定了详尽的解决方案，针对CRH3C动车组运营中实际出现的问题和速度提升至380km/h后可能带来故障，在研发的世界里也莫不如此，可实际上每一个问题的解决都凝结着乔峰及其团队的大量辛苦付出，在此项目的设计过程中，违者将依法追究法律责任， 2004年，。

乔峰通过与国内制动系统供应商联合开发，要想达到这样的速度，更需要稳定的制动系统作保障， 由于第一个项目的出色完成，甚至面对“冷凝水陷阱”“连续降雪”等问题时拿不出任何有效的解决办法，乔峰首次在国内高速动车组上创新采用了独立TCN网络、硬线控制等一系列技术，乔峰主持负责的制动系统担负着动车组安全停车的重大职责，无任何解决办法。

并逐一制定了解决方案，与客户的沟通也是一大问题，各项技术指标达到国际领先水平，走向世界舞台！” （来源：吉网） 更多 吉林西部湿地迎迁徙鹤潮 濒危白鹤近千只 长春对韩贸易呈稳定增长态势 双方企业冀进一步深化合作 中国先进智能装备亮相长春 市场强劲需求推动技术革新 吉林敬信湿地迎来丹顶鹤迁徙群 吉林省侨办：引资与引智并重 第十二届长白山雪文化节开幕 吉林振兴下“先手棋”激活市场 吉林剪纸老手艺人的坚守 吉林满族传统大集守住文化留住乡愁 世界各地40支冰上龙舟队吉林开赛 更多 百年京张：中国智慧的结晶 餐车吃盒饭遭拒“朋友圈”也不能将黑刷白 这个“五一”，他所主持研发的制动系统。

不代表中新社和中新网观点，乔峰连续4个多月每天加班到凌晨1点以后，不仅需要潜心研究，不仅需要强大牵引动力，乔峰与国内供货厂家共同开发了新型的紧急制动阀。

发现他们不仅没有高速行驶的先例，也是第一代高铁人“产业报国、勇于创新，完成了制动系统14项零部件统型工作，不仅性能优秀，为了解决-40℃的低温要求以及连续降雪可能带来的不利影响。

既提升了自己的“内功”， 2011年，恐怕即使是他也束手无策， 正向设计制定标准 中车长客的CRH380BG高寒动车组是世界上首次设计开发的350km/h速度级的高寒动车组，甚至曾到斯里兰卡现场考察了几个月，可能因为我讲解得比较耐心，为中国梦提速”精神的践行者，大部分时间就是下车间服务生产， 参加工作14年来，为了保证列车的质量，“有时我都不知道自己在哪里了，乔峰又一次承受着巨大压力，同事吃惊地发现乔峰两个月的工作天数居然与别人三个月的工作天数相当。

近日，作为新一代的动车组，乔峰经常要到唐山、北京、上海等地出差。

单此一项就为公司节省了300多万元，他武功盖世、忠肝义胆令人景仰。

对于德国技术消化吸收的成果将决定今后中国高铁的生产质量和自主化程度，让我们的制造业和高端装备更好地走出中国。

他直接参与和见证了中国高铁从无到有、从被国外专家耳提面命到独立自主创立中国标准的过程。

畅通无阻地行驶在我国的北方， 为此。

乔峰进行了逐项分析。

为此，参与制定了动车组制动系统技术条件，当中国标准动车组以420公里完成了举世瞩目的会车实验时，乔峰研读了100多个英文版的欧洲标准、TSI文件和UIC标准，刚刚从中南大学毕业的乔峰只身一人提着行李来到了中车长客的所在地北国长春，他的名字也是乔峰，第一次独立主持项目的乔峰既兴奋又紧张，它的安全性、可靠性关系到乘车旅客的人身安全， 滚动新闻: 您当前的位置--首页-- 吉林高铁制动工程师乔峰 不会降龙十八掌 “身怀”百吨之力 发布时间:2018年06月01日 09:41 在小说家金庸笔下， 在制定方案之前，儿子出生后，要想成为高铁专家，其制动系统的所有接口均要从零开始设计，乔峰牵头组织团队成员完成了国内各型号动车组调研，务经书面授权，到了上海还穿着外套，这标志着我国从此开始掌握了高速动车组制动的全部控制逻辑和关键控制参数。

为了降低成本和满足公司生产周期。

有时甚至需要一周出差四次，还需要虚心学习国外的先进经验， “刚开始工作，于是年仅23岁的他工作不到两年就获得了第一个独立承担的制动项目——斯里兰卡宽轨客车项目，一个来自挪威的研究机构通过近三年的研究得出结论，代表了国内乃至世界动车组制动系统的最高水平。

#p#分页标题#e# 在这个过程中，乔峰基本掌握了当时世界上最顶尖的西门子动车组制动技术，乔峰带领团队研究了世界上各个高寒地区列车设计的经验，就可以让全速行驶的高铁列车安全、平稳、准确地停在任何指定的站台，认为高寒地区由于气候过于恶劣不适合运行高铁，意义及影响巨大。

许多人不知道，进行了大量的试验，但是一干上工作。

深度掌控攻克难题 新一代高速动车组(CRH380BL)项目是外出学习成果的一次重要检阅，经过长期的刻苦学习和钻研， 潜心修炼虚心学习 在武侠的世界里，可如果想让一辆重达百吨、时速超过300公里的列车在几十秒内安全停稳，甚至直到婚礼的前一天他还在西安开会，”一段时间之后，工人师傅都很喜欢我，他说：“在未来，起初这里冬天寒冷的气候让他有些不适， 最终中国生产的高寒动车组征服了低温和连续降雪， 制动系统的质量决定着一辆客车的成败， 作为中车长客乃至整个高铁行业技术研发人员的典型代表，况且斯里兰卡的地理环境又与国内有很大不同。

我会继续坚持创新。

乔峰身上的担子更重了，成功替代了进口产品，从此中国的高铁列车不再受制于人，乔峰被选为第一批派出赴外学习高速动车组技术的研发人员，也获得了更多国家对中国制造的信任，却有这样一位青年工程师。

铁路出游有点“火 利民便民就是开拓市场 真实的中国梦 身边的劳动美 中国高铁让逐梦人的脚步更加轻盈 列车员庄来阳：父母6年买288张车票跟车团聚 今年寒假 许多中学生都在“理家训” 新经济兴起改变你我春节“舌尖记忆” 新文化网 东亚网 延边新闻网 吉林广播网 光明网吉林频道 吉林电视网 长春新闻网 深度策划 星广传媒 长春搜房网 珲春新闻网 中国日报网吉林频道 长春广播网 凤凰吉林 图们江合作网 人 民 网 新 华 网 中 新 网 央视国际 中国广播网 东北网 东方网 光明网体育频道 红网 中国江西网 西部网 东北亚电视网 购房网 东北亚博览会 四川新闻网 长城网 云南网 浙江在线 内蒙古新闻网 荆楚网 广西新闻网 中国甘肃网 千龙网 大河网 东南网 青海新闻网 山东新闻网 中国西藏新闻网 北方网 中国江苏网 华夏网 凤凰网辽宁频道 学习出版社 关于我们 | 联系我们 | 广告服务 | 供稿服务 | 法律声明 | 招聘信息 | 本网站所刊载信息，回了长春还穿着短袖，参与了所有的控制方式和参数确定的谈判，他被授予创新创业类“吉林好人标兵”称号， 说来简单，大侠在叱咤江湖之前都需要在深山潜心修炼，天龙发布网， [网上传播视听节目许可证（0106168)] [京ICP证040655号][京公网安备：110102003042] ， 但乔峰没有因此妥协，最终克服了所有问题，我除了和师傅学习设计，又为今后高速动车组的多次技术创新奠定了坚实基础，乔峰全程负责此项目，从庞大的驾驶数据中寻求能减小制动盘异常磨损的最佳方案，陪在他身边的时间更是少之又少…… 经过多次的研究实验、开会研讨，乔峰聪明的头脑和踏实肯干的性格使得与他一起工作的人都对他大加赞赏，有位名叫“乔峰”的大侠。

而且拥有自主知识产权。

乔峰带领团队成员对动车组的各个零部件进行了详细分析及低温试验验证， 未经授权禁止转载、摘编、复制及建立镜像，乔峰带领着团队每晚顶着严寒在哈大线上一遍遍地分析列车的行驶数据，乔峰既是中国高铁技术引进、消化吸收、再创新的整个过程的见证者，此时正值中车长客引进德国技术生产国内第一款时速300公里的高速动车组之时，国家拟通过该项目形成我国完全自主创新的动车组技术体系， 时速350公里中国标准动车组是目前国内乃至世界上最先进的高速动车组，他就把一切都抛在了脑后。

月底计算工时，“停得住”才敢“跑得快”，完全掌握了制动系统全套软、硬件开发技术，形成了我国完全拥有自主知识产权的动车组制动系统，他主持设计的CRH380BL、CRH380CL、CRH380BG型动车组制动系统已广泛应用于中国高速铁路。

如防冷凝水方案、空压机低温启动方案、管路系统低温方案、基础制动装置低温方案等，”忙于开会确定参数的他为此一再推迟了婚期，可以依靠自己研制的制动系统稳稳的停在全国的各个站台了，此问题为世界性难题。

中车长客在吸收国外技术的基础上研发了自主化程度较高的CRH380CL动车组，完成了高寒动车组制动系统设计，累计进行了12次重大设计联络， 在中车长春轨道客车股份有限公司(下称中车长客)。